{"id":35,"date":"2021-06-23T17:13:22","date_gmt":"2021-06-23T15:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/60d34892805f820015974311"},"modified":"2023-06-16T15:08:13","modified_gmt":"2023-06-16T13:08:13","slug":"velo-electrique-et-securite-routiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reactionpermis.fr\/post\/velo-electrique-et-securite-routiere","title":{"rendered":"V\u00e9lo \u00e9lectrique et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"
<\/figure>\n

On en voit de plus en plus souvent dans les centres villes comme sur les sentiers. Il a tout du v\u00e9lo classique, avec un petit atout particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable en mont\u00e9e : un moteur. Il a pour avantages de favoriser l\u2019activit\u00e9 physique, r\u00e9duire les bouchons et pr\u00e9server l\u2019environnement. Mais il ne faut pas oublier qu\u2019\u00eatre cycliste vous expose \u00e0 un risque d\u2019accident plus important ! Alors si vous aussi vous avez envie de franchir le cap et de vous offrir un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique pour transformer vos trajets quotidiens en pauses sportives, suivez nos conseils pour le faire en toute s\u00e9curit\u00e9 !<\/p>\n

Ce qu\u2019il faut savoir avant d\u2019acheter un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n

Lorsque l\u2019on parle de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, on parle tout simplement d\u2019un v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur. Celui-ci peut se situer au niveau du p\u00e9dalier ou des roues et est aliment\u00e9 par une batterie, ce qui permet au cycliste d\u2019\u00eatre assist\u00e9 d\u00e8s lors qu\u2019il p\u00e9dale.<\/p>\n

De nos jours, ce type de v\u00e9los poss\u00e8de g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs modes d\u2019assistance afin que l\u2019utilisateur puisse r\u00e9gler l\u2019intensit\u00e9 de l\u2019aide au rythme de ses envies. Toutefois, l\u00e9galement parlant, pour qu\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique soit consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab aux normes \u00bb, il doit respecter 3 crit\u00e8res :<\/p>\n

    \n
  1. L\u2019assistance doit cesser d\u00e8s que l\u2019utilisateur arr\u00eate de p\u00e9daler<\/li>\n
  2. L\u2019assistance doit cesser au-del\u00e0 de 25 km\/h<\/li>\n
  3. La puissance nominale du moteur doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 250 watts.<\/li>\n<\/ol>\n

    Certains v\u00e9los \u00e9lectriques sont capables de rouler jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h. Pour \u00eatre en r\u00e8gle, ils doivent \u00eatre immatricul\u00e9s<\/u><\/a>, assur\u00e9s et le conducteur doit porter un casque.<\/p>\n

    Qui dit batterie, dit recharge !<\/strong><\/h3>\n

    Et oui, comme les voitures \u00e9lectriques, les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique doivent \u00eatre recharg\u00e9s. Cela se fait sur une prise de courant standard au moyen d\u2019un chargeur fourni au moment de l\u2019achat. La dur\u00e9e d\u2019une charge compl\u00e8te oscille entre 2h30 et 6h selon la technologie de la batterie et le type de chargeur.<\/p>\n

    Certaines marques d\u00e9veloppent \u00e9galement des chargeurs permettant de charger plus rapidement les batteries, ce qui est utile notamment pour les voyageurs qui souhaitent \u00ab faire le plein d\u2019\u00e9nergie \u00bb durant une pause-d\u00e9jeuner.<\/p>\n

    La capacit\u00e9 de la batterie d\u00e9termine l\u2019autonomie du v\u00e9lo. Elle est calcul\u00e9e en amp\u00e8re-heure (Ah), allant de 8 \u00e0 17.5 Ah pour la plupart des mod\u00e8les.<\/p>\n

    A retenir : plus l\u2019amp\u00e9rage est \u00e9lev\u00e9, plus la batterie a d\u2019autonomie.<\/em><\/p>\n

    Et la s\u00e9curit\u00e9 dans tout \u00e7a ?<\/strong><\/h2>\n

    En 2019, 187 cyclistes ont perdu la vie dans un accident de la route ; plus de 1600 autres ont \u00e9t\u00e9 hospitalis\u00e9s. Selon l\u2019Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ONISR<\/u><\/a>), le risque pour un cycliste d\u2019\u00eatre victime d\u2019un accident est trois fois plus \u00e9lev\u00e9 que pour un automobiliste. Le risque d\u2019\u00eatre gravement bless\u00e9, seize fois plus \u00e9lev\u00e9\u2026 Voici quelques r\u00e8gles \u00e0 respecter !<\/p>\n

    Les indispensables du cycliste :<\/h3>\n

    Comme vous pouvez l\u2019imaginer, le nombre d\u2019accidents impliquant des v\u00e9los \u00e9lectriques n\u2019est pas nul. Pour limiter les risques li\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo, il est important de suivre certaines r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9. Tout d\u2019abord, il est primordial de porter un casque, des gants et des genouill\u00e8res pour limiter les zones d\u2019impact en cas de chute. Ces derniers sont d\u2019ailleurs impos\u00e9s par certains assureurs pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 optimale en cas d\u2019accident sur la route.<\/p>\n

    Dans l\u2019optique d\u2019une s\u00e9curit\u00e9 optimale, avoir une bonne visibilit\u00e9 est aussi une condition indispensable \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique. De fait, il est primordial que le cycliste et son VAE soient perceptibles par tous les autres utilisateurs de la route, ainsi que par les pi\u00e9tons. La loi impose d\u2019avoir des catadioptres sur l\u2019avant, sur l\u2019arri\u00e8re, et au niveau des roues et des p\u00e9dales de votre v\u00e9lo. Concernant le port du gilet fluorescent, celui-ci est seulement obligatoire de nuit hors agglom\u00e9ration. En revanche, il est tout de m\u00eame conseill\u00e9 de porter des habits \u00e0 haute visibilit\u00e9, m\u00eame en journ\u00e9e. Vous pouvez \u00e9galement ajouter des autocollants fluorescents sur votre v\u00e9lo \u00e9lectrique pour am\u00e9liorer sa visibilit\u00e9.<\/p>\n

    De plus, il est crucial d\u2019avoir des \u00e9quipements efficients comme des freins performants et des phares fonctionnels en cas d\u2019utilisation de nuit. V\u00e9rifiez quotidiennement vos freins pour \u00e9viter les mauvaises surprises ! Nous vous conseillons de faire des essais en freinant, tout en continuant de p\u00e9daler doucement pour v\u00e9rifier que le moteur s\u2019arr\u00eate bien de fonctionner. Si tel n\u2019est pas le cas, mieux vaut v\u00e9rifier le syst\u00e8me de freinage, le moteur et les p\u00e9dales pour \u00e9viter tout accident.<\/p>\n

    Les interdits :<\/h3>\n

    Comme vous pouvez vous en douter, l\u2019usage du smartphone est totalement interdit quand on est cycliste, comme pour tous les chauffeurs. La r\u00e9ception et l\u2019\u00e9mission d\u2019appel t\u00e9l\u00e9phonique peut d\u00e9concentrer le pilote et lui faire perdre le contr\u00f4le de son \u00ab deux roues \u00bb. Provoquant ainsi des accidents qui peuvent avoir de graves cons\u00e9quences. Exit \u00e9galement le port d\u2019\u00e9couteurs pour garder toute son ou\u00efe et son attention quand on circule \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

    D\u2019autre part, si vous transportez des bagages, certaines conditions devront \u00eatre respect\u00e9es. Par exemple, il est n\u00e9cessaire d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une remorque, d\u2019un panier ou d\u2019un top case bien stable. Ce n\u2019est pas tout, il y a aussi des limites de charges \u00e0 respecter. Celles-ci sont soigneusement indiqu\u00e9es par les fabricants de v\u00e9los \u00e9lectriques. Nous vous conseillons vivement d\u2019attacher vos biens \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sur votre porte-bagage d\u00e9montable, et d\u2019\u00e9viter de mettre en place des charges \u00e0 l\u2019avant du guidon qui pourraient vous d\u00e9s\u00e9quilibrer.<\/p>\n

    Nos 10 points de vigilance \u00ab code de la route \u00bb :<\/h3>\n

    1. On respecte les feux de signalisation comme les voitures ou les motos<\/p>\n

    2. On ne circule pas sur les trottoirs pour prot\u00e9ger les pi\u00e9tons<\/p>\n

    3. On privil\u00e9gie les pistes cyclables quand il y en a<\/p>\n

    4. On circule en file indienne lorsqu\u2019on est en groupe<\/p>\n

    5. On ne d\u00e9passe pas les 30 km\/h<\/p>\n

    6. On ouvre les yeux et on anticipe les comportements \u00e0 risques<\/p>\n

    7. On fait attention \u00e0 ne pas circuler dans les angles morts des voitures et camions<\/p>\n

    8. On serre un maximum \u00e0 droite dans les virages<\/p>\n

    9. On indique un changement de direction en tendant le bras<\/p>\n

    10. On s\u2019\u00e9quipe et on se prot\u00e8ge correctement<\/p>\n

    Vous l\u2019avez compris, le v\u00e9lo \u00e9lectrique ne d\u00e9roge \u00e0 aucune des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 du code de la route<\/u><\/a>, et il n\u2019y a pas de r\u00e9elle diff\u00e9rence avec la pratique du v\u00e9lo ordinaire. Rouler sans danger n\u00e9cessite de respecter les r\u00e8gles et d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9 convenablement.<\/p>\n

    R\u00e9action Permis test psychotechnique est ravi de pouvoir vous renseigner et vous accompagner dans vos d\u00e9marches. Et en cas de besoin pour r\u00e9cup\u00e9rer votre permis de conduire, n\u2019h\u00e9sitez-pas \u00e0 consulter un de nos centres agr\u00e9\u00e9s par la Pr\u00e9fecture<\/u><\/a>, qui vous permettra de passer les tests psychotechniques n\u00e9cessaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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