{"id":56,"date":"2020-10-24T13:23:52","date_gmt":"2020-10-24T11:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/5f088fb6a2a5f800179efc2e"},"modified":"2025-03-31T15:56:48","modified_gmt":"2025-03-31T13:56:48","slug":"le-retrofit-quest-ce-que-cest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reactionpermis.fr\/post\/le-retrofit-quest-ce-que-cest","title":{"rendered":"Le retrofit, qu’est ce que c’est ?"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, il est possible de transformer la technologie de son ancienne voiture au profit d’une motorisation \u00e9lectrique. C’est ce qu’on appelle le r\u00e9trofit, cela consiste \u00e0 convertir un v\u00e9hicule thermique, en un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Cette pratique est autoris\u00e9e en France depuis le 3 avril 2020, il y a cependant certaines conditions \u00e0 respecter. Uniquement les v\u00e9hicules de plus de 5 ans roulant au diesel ou \u00e0 l’essence sont autoris\u00e9es au r\u00e9trofit.<\/strong><\/p>\n

Comment \u00e7a marche ?<\/strong><\/h2>\n

On pourrait croire que c’est un op\u00e9ration extr\u00eamement compliqu\u00e9e et d\u00e9licate, alors qu’en r\u00e9alit\u00e9, il suffit simplement d’installer un <\/strong>,kit<\/u><\/strong><\/a>. Mais bien \u00e9videmment, seul un professionnel peut le faire. Il faut imp\u00e9rativement que le professionnel soit install\u00e9 en France et qu’il poss\u00e8de l’habilitation du fabricant du syst\u00e8me de conversion. Une fois la transformation fa\u00eete, le fabricant vous transmettra une attestation de transformation afin de vous d\u00e9livrer \u00e9galement un certificat de conformit\u00e9, car vous devrez \u00e9galement mettre \u00e0 jour le certificat d’immatriculation du v\u00e9hicule (carte grise). <\/strong><\/p>\n

La conversion d’une voiture thermique en voiture \u00e9lectrique est assez simple \u00e0 r\u00e9aliser pour un professionnel qui a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 pour cela et ne met qu’\u00e0 peine quelques heures.<\/strong><\/p>\n

La plus part des v\u00e9hicules peuvent \u00eatre convertis, comme c’est le cas des voitures citadines et polyvalentes telles que les Twingo, Citro\u00ebn C1, Fiat 500, Polo, Dacia Sandero, Peugeot 207 ou encore des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers comme les Kangoo, les Berlingo ou les Peugeot Partner.<\/strong><\/p>\n

La l\u00e9gislation <\/strong><\/h2>\n

Cette conversion permet de ne pas se s\u00e9parer d’une voiture qui fonctionne encore. Mais cela permet \u00e9galement d’avoir un v\u00e9hicule plus propre. En effet depuis le 1 juin 2020, cette conversion peut b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la conversion dont le montant s’\u00e9l\u00e8ve entre 2500 \u20ac et 5000 \u20ac. <\/strong><\/p>\n

Cette pratique est <\/strong>,l\u00e9gale<\/u><\/strong><\/a> pour tous les v\u00e9hicules thermiques et immatricul\u00e9s en France depuis 5 ans ou plus. Mais cela peut aussi concerner les camions, les bus et aussi les 2 roues (ou 3 roues) de plus de 3 ans.<\/strong><\/p>\n

Le r\u00e9trofit, une solution pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique ?<\/strong><\/h2>\n

Effectivement, cela va dans le sens des diff\u00e9rents enjeux du d\u00e9veloppement durable, \u00e0 savoir bannir l’essence pour de l’\u00e9lectrique, mais aussi donner une seconde vie \u00e0 ce qui existe d\u00e9j\u00e0. <\/strong><\/p>\n

Il est vrai que cette transformation s’inscrit dans une transition \u00e9nerg\u00e9tique, cependant elle n’est pas accessible \u00e0 tous ni \u00e0 tous les v\u00e9hicules et poss\u00e8de tout de m\u00eame quelques inconv\u00e9nients. \u00c0 savoir que c’est une technique r\u00e9cente et donc pas toujours bien ma\u00eetris\u00e9e par tous et que peu de professionnel la r\u00e9alise.<\/strong><\/p>\n

Cela va donc avec le prix, encore peu r\u00e9pandu cette pratique a donc un co\u00fbt assez \u00e9lev\u00e9, comptez entre 5 000\u20ac et 10 000\u20ac pour une petite voiture. <\/strong><\/p>\n

Et pour finir, l\u2019inconv\u00e9nient majeur, l\u2019autonomie. En effet cette transformation procure une autonomie de moins de 100 kilom\u00e8tres pour les v\u00e9hicules citadins et 200 kilom\u00e8tres pour les utilitaires l\u00e9gers. Ce qui reste un probl\u00e8me important, car le nombre de stations de recharge \u00e9lectriques en France est encore faible. Cette conversion est donc utile pour celles et ceux qui font de petits trajets r\u00e9guliers et qui poss\u00e8dent une prise de charge \u00e0 leur domicile.<\/strong><\/p>\n

<\/figure>\n

Les avantages <\/strong><\/h2>\n

M\u00eame si le prix fait aussi partie des inconv\u00e9nients, il est \u00e9galement un avantage. L’achat d’une voiture \u00e9lectrique \u00e0 un co\u00fbt relativement \u00e9lev\u00e9. Alors si vous poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0 le v\u00e9hicule, le co\u00fbt du r\u00e9trofit sera moindre. <\/strong><\/p>\n

Un autre avantage relativement int\u00e9ressant, concerne l’environnement et l’\u00e9cologie. En effet m\u00eame si la technologie \u00e9lectrique est plus <\/strong>,respectueuse de l’environnement<\/u><\/strong><\/a>,,<\/u>, la fabrication des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est tout de m\u00eame polluante. Mais dans le cas pr\u00e9sent la fabrication des kits de r\u00e9trofit et beaucoup moins polluante que la fabrication d’une voiture enti\u00e8re. D’autant plus, c’est en quelque sorte du recyclage.<\/strong><\/p>\n

L’achat d’un nouveau v\u00e9hicule, qu’il soit essence, diesel, hybride, 100% \u00e9lectrique ou encore neuf ou d’occasion, reste un co\u00fbt tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour la plus part des fran\u00e7ais. C’est pourquoi la conversion peut contribuer \u00e0 effectuer une transition vers l’\u00e9lectrique sans pour autant devoir changer de v\u00e9hicule.<\/strong><\/p>\n

Alors profitez-en vous aussi en donnant une seconde vie \u00e0 vos voitures et un second souffle \u00e0 la plan\u00e8te. Une vieille voiture de collection ou une voiture diesel qui pollue ? Alors c’est le moment du r\u00e9trofit !<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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