{"id":57,"date":"2020-10-07T11:04:53","date_gmt":"2020-10-07T09:04:53","guid":{"rendered":"http:\/\/5f089140a640fd0017888f0b"},"modified":"2025-03-31T15:54:23","modified_gmt":"2025-03-31T13:54:23","slug":"quel-equipement-pour-les-motards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reactionpermis.fr\/post\/quel-equipement-pour-les-motards","title":{"rendered":"Quel \u00e9quipement pour les motards ?"},"content":{"rendered":"
<\/figure>\n

Alors que les motards ne repr\u00e9sentent que 2% du trafic routier, il repr\u00e9sente \u00e9galement 22 % des personnes tu\u00e9es sur la route. En effet, ce sont les plus vuln\u00e9rables sur la route, car ils ne poss\u00e8dent pas de carrosserie pour les prot\u00e9ger et sont souvent des grosses cylindr\u00e9es roulant \u00e0 haute vitesse.<\/strong><\/p>\n

Les principales causes de <\/strong>,mortalit\u00e9 <\/u><\/strong><\/a><\/h2>\n

La moto est un mode de d\u00e9placement pratique, bien souvent plus rapide dans les grandes agglom\u00e9rations car il a la capacit\u00e9 d’\u00e9viter les embouteillages. Cependant, cela rend le conducteur plus sensible aux chocs et aux collisions, mais aussi aux al\u00e9as des intemp\u00e9ries. Car effectivement, la m\u00e9t\u00e9o est une cause importante de mortalit\u00e9 pour les motards, la pluie et le vent \u00e9tant des \u00e9l\u00e9ments tr\u00e8s dangereux pour celles et ceux qui roulent en <\/strong>,moto<\/u><\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n

L\u2019autre \u00e9l\u00e9ment perturbateur et cause d’accident pour les motos, c’est la circulation inter-files. En effet, si vous conduisez, vous avez probablement d\u00e9j\u00e0 vu des motards en circulation inter-files, ce ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00e9signe lorsque le motard circule sur une route entre 2 files le plus souvent sur des lignes discontinues et la plupart du temps sur des routes \u00e0 2 voies ou plus dans un m\u00eame sens de circulation. <\/strong><\/p>\n

Cependant, une majorit\u00e9 des motards utilise cette conduite inter-files, mais n’en conna\u00eet pas r\u00e9ellement les r\u00e8gles. En effet, la circulation inter-files depuis 2015 poss\u00e8de des r\u00e8gles plus strictes. Le d\u00e9cret du 23\/12\/2015 stipule que ce type de circulation est limit\u00e9 \u00e0 50 km\/h sur des voix ou la vitesse autoris\u00e9e est de 70km\/h ou plus. Ce type de <\/strong>,conduite<\/u><\/strong><\/a> et donc r\u00e9server en cas de forte affluence et de vitesse du trafic r\u00e9duit \u00e0 moins de 50 km\/h. Pourtant, nous pouvons constater que de nombreuses motos passent entre les files de voitures en roulant bien au del\u00e0 des 50 km\/h autoris\u00e9s et m\u00eame lorsqu’il n’y a aucun embouteillage.<\/strong><\/p>\n

Prenons en compte \u00e9galement l’entretien du cyclomoteur qui est un \u00e9l\u00e9ment indispensable pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et de ses passagers. Car en effet, une moto mal ou pas entretenue peu faire courir un grave danger \u00e0 celles et ceux qui l’utilisent. \u00c0 contrario, un moto bien entretenue contribue \u00e0 baisser consid\u00e9rablement le risque d’accident. <\/strong><\/p>\n

Enfin, certaines pratiques comme le d\u00e9bridage, pourtant ill\u00e9gales et punies de 2 ans d’emprisonnement et de 30 000\u20ac d’amende, sont souvent r\u00e9alis\u00e9es sur des cyclomoteurs et cela accro\u00eet nettement le risque d’accident. Lorsqu’un cyclomoteur d\u00e9brid\u00e9 ou kit\u00e9 se retrouve concern\u00e9 par un accident de la route, l’assurance peut refuser de prendre en charge les frais.<\/strong><\/p>\n

Il est bon de rappeler que le risque d’accident mortel est 17 fois sup\u00e9rieur pour un conducteur de moto que pour un automobiliste et que dans 20% des accidents impliquants une moto, c’est le non respect du code de la route par le conducteur qui est en cause. En 2019, c’est plus de 130 motards qui ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s sur les routes fran\u00e7aises, repr\u00e9sentant environ 4% de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re.<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9quipement <\/strong><\/h2>\n

L\u2019\u00e9quipement<\/u><\/strong><\/a> est un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important dans la s\u00e9curit\u00e9 du motard. Dans la plupart des cas de motards accident\u00e9s, ils ne sont pas suffisamment \u00e9quip\u00e9s. En effet, le port d’un blouson et d’un pantalon renforc\u00e9, de gants adapt\u00e9s et des chaussures montantes comme des bottes par exemple peuvent pr\u00e9venir de blessure comme des traumatismes aux bras ou aux mains o\u00f9 certaines des l\u00e9sions orthop\u00e9diques. <\/strong><\/p>\n

En ce qui concerne l’\u00e9quipement obligatoire du motard, aujourd\u2019hui seulement un casque moto homologu\u00e9 avec stickers r\u00e9fl\u00e9chissant sur le c\u00f4t\u00e9 et des gants de moto certifi\u00e9 CE sont obligatoires.<\/strong><\/p>\n

En \u00e9t\u00e9, encore plus qu’\u00e0 un autre moment de l’ann\u00e9e, on peut apercevoir sur les routes de nombreuses personnes en moto, qu’elles soient passagers ou conducteurs, en tenue un peu plus l\u00e9g\u00e8re. En effet, les journ\u00e9es \u00e9tant plus chaudes, les motards peuvent facilement en oublier les r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 en mati\u00e8re d’\u00e9quipement. Pourtant, lorsqu’on passe le permis moto, le d\u00e9tail des \u00e9quipements obligatoires et des \u00e9quipements vivement recommand\u00e9s est list\u00e9. <\/strong><\/p>\n

Les nouvelles technologies de protection<\/strong><\/h2>\n

L\u2019airbag moto, ce gilet airbag s’ajoute depuis quelque temps \u00e0 la panoplie de s\u00e9curit\u00e9 du motard. Il en existe plusieurs types, filaire, radiocommand\u00e9 o\u00f9 autonomes cet airbag se porte sur ou sous le blouson il permet de prot\u00e9ger les parties du corps les plus vuln\u00e9rables. En cas de choc et d’expulsion du v\u00e9hicule le gilet airbag s’enclenche et prot\u00e8ge alors le motard lors de sa chute.<\/strong><\/p>\n

,Mips<\/u><\/strong><\/a> est une technologie sp\u00e9cifique \u00e0 mettre dans le casque. Elle est bas\u00e9e sur une couche interne qui assure de la rotation, l\u2019ensemble diminue la force de l\u2019impact et prot\u00e8ge surtout le cerveau. En effet, lors d\u2019une chute, le cerveau est mis \u00e0 rude \u00e9preuve et bouge beaucoup. La technologie Mips permet donc au cerveau de ne pas s\u2019\u00e9craser.<\/strong><\/p>\n

La moto fait de nombreux adeptes, et procure des sensations incomparables, mais reste malheureusement un mode de transport relativement dangereux. C\u2019est pour cela que les protections sont importantes et innovantes. Nous verrons peut-\u00eatre bient\u00f4t arriver un airbag int\u00e9gral brevet\u00e9 par des ing\u00e9nieurs am\u00e9ricains.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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